بلاتکلیفی ورزش کشور کمتر از ۲ ماه تا بازیهای آسیایی/ گزینه‌هایی ضعیف‌تر از سجادی در راه وزارت ورزش!؟
تاریخ انتشار: ۷ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۳۵۴۷۹
در فاصله کمتر از ۲ ماه تا آغاز بازیهای آسیایی، دولت بی تفاوت به اهمیت این بازیها و تأثیر رنگِ مدال های ورزشکاران اعزامی به چین، در تعیین عیار عملکرد سیزدهمین دولت ایران، ظاهراً خنثی عمل می کند.
سرویس ورزش مشرق - چند روز پیش بود که چند تن از نمایندگان مجلس با قاطعیت اعلام کردند که براساس توافق با دولت قرار است سیدحمید سجادی برکنار و وزیر جدید معرفی شود و از سوی دیگر نیز روابط عمومی وزارت ورزش و جوانان و معاون پارلمانی رییس جمهور با تکذیب این موضوع اعلام داشت که قرار نیست جابجایی در این وزارتخانه صورت پذیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
صرفنظر از تبعات این فضای سست و بلاتکلیف در مدیریت ورزش کشور که همه امور را تحت الشعاع قرار داده و باعث از هم گسیختن شیرازه وزارت ورزش و جوانان و به تبع آن نابسامانی در امور فدراسیون های ورزشی و ادارات کل ورزش و جوانان استان ها شده است، وضعیت حضور کاروان های ورزشی ایران در بازی های آسیایی و پارآسیایی هانگژو که طی دو ماه آینده اتفاق خواهد افتاد نیز تحت تاثیر این موضوع قرار گرفته و معلوم نیست با این اوضاع آشفته مدیریتی، چه سرنوشتی قرار است برای ورزشکاران ایران در این رویداد مهم قاره آسیا رقم بخورد.
در ادامه مروری بر عملکرد سجادی در دوران تصدی وی در وزارت ورزش داشته ایم:
بین وزرای دولت سیزدهم، سیدحمید سجادی آخرین کسی بود که در نهایت سکان هدایت وزارتخانه ورزش و جوانان را در شهریور ۱۴۰۰ با رای نه چندان مطمئن (با کسب ۱۶۵ رای موافق و ۱۰۸ رای مخالف و ۱۳ رای ممتنع) در دست گرفت اما ظاهراً اما و اگرها در رابطه با انتخاب شدن حمید سجادی و مشکلاتی که در این مدت در ادارۀ وزارتخانه تحت امرش داشته همچنان پابرجاست.
دریافت ۳ کارت زرد طی ۱۹ ماه!
حمید سجادی در تاریخ سوم شهریور ماه ۱۴۰۰ پس از دریافت ۱۶۵ رای موافق همراه با ۱۰۸ رای مخالف و ۱۳ رای ممتنع به عنوان وزیر ورزش معرفی شد. اما همین وزیر در فاصله کمتر از یک سال به مجلس فراخوانده شد تا اولین کارت زردش را در تاریخ یازدهم مرداد ماه ۱۴۰۱ از نمایندگان مردم دریافت کند. او در ادامه و در تاریخ سیزدهم دی ماه سال ۱۴۰۱ نیز بار دیگر از سوی نماینده اهواز(مجتبی یوسفی) مورد سوال قرار گرفت و باز هم نتوانست نمایندگان را قانع کند و دومین کارت زردش را هم دریافت کرد.
سجادی که در این حد فاصل با چالش‌های متفاوتی دست به گریبان بود بار دیگر در تاریخ بیست و نهم خرداد ماه سال جاری از سوی مجلس کارت زرد سوم را هم دریافت کرد!
این بار روح الله نجابت پیرامون علت بی‌عدالتی در توضیح زیرساخت‌ها و امکانات ورزشی در کشور و کوتاهی در اجرای مصوبات سفرهای استانی رئیس جمهور، سوالاتی را مطرح کرد که در نهایت وزیر نتوانست نمایندگان را با پاسخ‌هایش قانع کند تا سومین کارت زرد را هم بگیرد. سه کارت طی ۱۹ ماه!
مشکلات جانبی به ویژه استقلال و پرسپولیس
اما در این مدت مسائل مختلفی هم گریبان وزیر ورزش را گرفته بود. یکی از موضوعات مهم و پر بحث(که به واسطه فوتبالی بودنش بیشتر دیده شد) موضوع مالکیت سرخابی‌ها بود. بحث صدور مجوز حرفه‌ای AFC و خروج ۲ باشگاه از نظارت مستقیم یک ارگان دولتی. ورود سازمان خصوصی سازی و صحبت از حضور وزارت اقتصاد و دارایی به عنوان مالک جدید باشگاه استقلال، تنش‌های زیادی را در این ارتباط برای ۲ باشگاه قرمز و آبی پایتخت ایجاد کرد.
*تغییرات مدیران سرخابی!
تغییرات پرحرف و حدیث پیاپی مدیران، به ویژه در باشگاه استقلال از جمله مواردی بود که در چند نوبت صدای نمایندگان مجلس را هم درآورد.
*سرپرستان معاونت های وزارتخانه!
یکی دیگر از معضلات این مدت در حوزه ورزش و جوانان معاونت‌های وزارتخانه بود که تقریباً اغلب آنها با سرپرست اداره می شد و سجادی علاقه چندانی برای صدور حکم رسمی انتصاب برای کسی نداشت. افرادی که هنوز هم به همان شکل مشغولند!
*بلاتکلیفی مجامع انتخاباتی فدراسیون ها
مشکل خسته کننده دیگر نیز به تعویق افتادن انتخابات فدراسیون‌های مختلف بود که البته شاهدیم در طول ماه های اخیر و روزهای گذشته مجامع انتخاباتی چند فدراسیون ظاهراً با عجله برگزار شده است. همه این موارد موجب شد تا در نهایت عملکرد کلی وزارت ورزش بیشتر زیر سوال برود.
نمرۀ پایین کارشناسان به قهرمان خوشنام
در آستانه ۲ ساله شدن حضور حمید سجادی و ریاستش بر وزارت ورزش و جوانان مروری بر اظهار نظرهای اغلب کارشناسان ورزشی مشخص می‌کند او گرچه جزو قهرمانان با اخلاق و خوشنام ورزش ایران در رشته دوومیدانی بوده اما به لحاظ کار عملی در حیطه وزارت ورزش و جوانان آنطور که باید و شاید نمره مطلوبی نمی‌گیرد.
استیضاحی که اعلام وصول هم شد اما...
پس از دریافت کارت زرد دوم حمید سجادی از مجلس شورای اسلامی، وزیر ورزش همچنان زیر ذره‌بین نمایندگان مجلس بود تا آنجا که حول و حوش اواخر بهمن ماه سال ۱۴۰۱ موضوع استیضاح حمید سجادی نیز مطرح و در نهایت خبر اعلام وصولش هم منتشر شد. اما در روزهای ابتدایی اسفند و در شرایطی که نمایندگان مجلس خود را آماده استیضاح وزیر ورزش می کردند در یک حادثه دلخراش هلیکوپتر حامل وزیر ورزش (که به منظور افتتاح چندین پروژه ورزشی در سیرجان از نقطه‌ای به نقطه دیگر می‌رفت) بر اثر نقص فنی دچار حادثه شده و سقوط کرد. عدم هوشیاری، خونریزی مغزی و جراحات سنگین سجادی باعث شد تا بحث استیضاحش نیز کم کم به دست فراموشی سپرده شود. او که چند روز اول بعد از سقوط شرایط نگران کننده ای را سپری می کرد سرانجام در تاریخ بیست و دوم اسفند ماه توانست در محل کارش حاضر شده و بار دیگر در آستانه فرا رسیدن سال ۱۴۰۲ زمام امور در وزارتخانه اش را در دست بگیرد.
اولین گمانه‌زنی‌های استعفا
در همان برهه (شب عید) خیلی‌ها گمانه زنی کردند که شاید حمید سجادی به خاطر همین سقوط و شرایط بد جسمانی‌اش از سمت خود استعفا کند اما هرگز چنین حرفی از سوی حمید سجادی مطرح نشد. این در حالی بود که با توجه به کارت‌های زرد قبلی که او از مجلس گرفت و بحث مالکیت سرخابی‌ها، همزمان با حذف استقلال از آسیا این موضوع بیشتر رنگ حقیقت به خود گرفت اما در نهایت آقای وزیر از سمت خود کنار نرفت. ادامه حضور سجادی همراه با انتقادهای شدید موجود هواداران باشگاه استقلال و از سوی دیگر تنش‌های بین سازمان خصوصی‌سازی، وزارت اقتصاد و دارایی و مسائل مختلف دیگر در بحث کلان ورزش بود تا آنجا که بار دیگر در تاریخ بیست و نهم خرداد ۱۴۰۲ سال جاری وقتی به مجلس رفت تا بار دیگر سوال نجابت نماینده شیراز را پاسخ بدهد نتوانست نماینده‌ها را راضی کند و در نهایت با ۱۴۶ رای مخالف و تنها ۶۳ رای موافق همراه با ۶ رای ممتنع سومین کارت زرد خود را هم از مجلس دریافت کرد تا موضوع عدم توان اداره وزارت ورزش از سوی منتقدان به عملکرد حمید سجادی جدی‌تر از قبل پیگیری شود.
کارت چهارم به شایعۀ استعفا انجامید
در هفته های ابتدایی تیر ماه بار دیگر اسم سجادی برای کاندیدا شدن جهت دریافت کارت زرد چهارم مطرح بود. مرور اخبار رسانه‌های سیاسی و ورزشی حاکی از آن است که در تاریخ هفدهم تیرماه برای اولین بار شایعۀ استعفای حمید سجادی در رسانه‌ها منتشر شد. این شایعه بلافاصله از سوی روابط عمومی وزارت ورزش تکذیب شد اما درست ۹ روز بعد در تاریخ بیست و ششم تیر ماه بار دیگر خبر استعفای سجادی از تصدی گری وزارت ورزش توسط خبرنگاران و رسانه‌های مختلف منتشر شد که این بار نیز رسانه رسمی وزارتخانه بلافاصله اقدام به تکذیب آن کرد. تکذیبی همراه با تهدید به شکایت!
سجادی: وضعیت جسمی‌ام را به رییسی گفتم
اما روز دوم مرداد ماه جاری خبرگزاری وابسته به دولت (ایرنا) در خبری اعلام کرد حمید سجادی تاکنون دو بار استعفای خود را تقدیم به رئیس جمهور کرده تا از سمت خود کناره‌گیری کند اما باز هم این موضوع از سوی روابط عمومی وزارتخانه تایید نشد تا اینکه سرانجام حمید سجادی روز سوم مرداد در گفتگو با خبرنگاران موضوع استعفایش را تلویحاً تایید کرد و گفت: «در سه چهار روز گذشته حالم بد بود و عمل جراحی انجام دادم. شرایطم را در گزارشی خدمت رئیس جمهور توضیح دادم و اعلام کردم نیاز به درمان دارم. تصمیم گیری با رئیس جمهور است. فعلا انجام وظیفه می‌کنم و منتظر تصمیم رئیس جمهور هستم».
جهرمی: سجادی به استراحت نیاز دارد
امروز(چهارشنبه ۴ مرداد) نیز پس از خروج اعضای هیئت دولت بهادری جهرمی در گفتگو با رسانه‌ها عنوان کرد: «پس از سقوط بالگرد وزیر ورزش، ایشان به دلیل نیاز به استراحت و افزایش طول دوره درمان استعفای خود را تقدیم رئیس محترم جمهور کرده اما هنوز رئیس جمهور تصمیمی در این مورد اتخاذ نکرده است».
هشدار! شروع بازیهای آسیایی؛ ۱۹ شهریور
به گزارش مشرق، نکته حائز اهمیت در این بین بحث فاصله کم باقیمانده تا آغاز بازیهای آسیایی ۲۰۲۳ هانگژو است. بازی‌هایی که قرار است از تاریخ اول مهر ماه در کشور چین با حضور کاروان بزرگ ورزشی کشورمان، اعزامی به آن رقابت‌ها استارت بخورد. با احتساب روزهای باقیمانده تا افتتاحیه (از حالا حدوداً ۲ ماه) تا آن زمان فرصت باقیست اما عجیب اینکه دولت هیچ تصمیمی برای معرفی جایگزین حمید سجادی نگرفته است!
بازیهای آسیایی؛ شمشیر دودَم!
قطعا رییس جمهور و همراهانش در دولت می دانند نتایج مثبت یا منفی کاروان ورزش ایران در بازیهای آسیایی چه تأثیر مهمی در کارنامه دولتشان خواهد داشت. بازی‌هایی که نتایج خوب و بدش ممکن است همچون شمشیر دودَم یا بدنۀ دولت را زخمی کند یا منتقدان دولت رییسی را از سر راه بردارد! اما باعث تعجب است که به نظر می رسد کمترین دغدغه ای از سوی دولت برای به حرکت درآوردن چرخ ورزش وجود ندارد و حالا در بهبوهه انتقادها به عملکرد وزارت ورزش و جوانان موضوع واردات خودروهای کارکرده در دستور جلسه هیأت دولت قرار می گیرد ولی کسی توجهی به مهمترین رویداد ورزشی آسیا آن هم پس از دوران کرونا ندارد.
گزینه‌های جانشینی قوی نیستند
یادآور می‌شود؛ در این بین رسانه‌های دور و نزدیک به دولت از چندین فرد سیاسی به عنوان گزینه های جانشینی حمید سجادی نام می‌برند که البته با مرور تجربیات ورزشی و سوابق اجرایی شان در امر ورزش، مشخص می کند در صورت واقعیت، شاید اگر حمید سجادی در این سمت باقی بماند قطعاً عملکردی به مراتب بهتر از گزینه‌های جایگزین مطرح شده برای خودش داشه باشد!
منبع: مشرق
کلیدواژه: قیمت سید ابراهیم رئیسی دولت رئیسی ابراهیم رییسی حمید سجادی وزیر ورزش وزارت ورزش و جوانان بازیهای آسیایی هانگژو دولت هلی کوپتر گل گهر سیرجان استقلال پرسپولیس خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت وزارت ورزش و جوانان تاریخ بیست نمایندگان مجلس بازیهای آسیایی حمید سجادی رئیس جمهور وزیر ورزش بار دیگر رسانه ها کارت زرد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۳۵۴۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
◄ فهرست 50 اقدام بسیار مهم وزارت راه و شهرسازی از ابتدای دولت سیزدهم تا کنون
تین نیوز
فهرستی از مهمترین اقدامات انجام شده در بخش حمل و نقل از ابتدای دولت سیزدهم تا کنون منتشر شد.
به گزارش تین نیوز، این اقدامات در کتابچه عملکرد، پایش و کنترل آماری اهم شاخص های کلیدی وزارت راه و شهرسازی در 12 ماهه سال 1401 ، منتشر شده است.
مطابق آنچه در این کتابچه فهرست شده مهمترین اقدامات انجام شده در بخش حمل و نقل از ابتدای دولت سیزدهم تا کنون عبارتند از :
- تاسیس و راه اندازی صندوق توسعه حمل و نقل به منظور تامین منابع مالی پایدار برای سرمایه گذاری و مشارکت طرح های زیرساختی و نوسازی ناوگان
- تجهیز منابع از محل صندوق توسعه ملی به میزان 200 میلیون یورو جهت توسعه محور ریلی شرق کشور ( حدفاصل راه آهن چابهار زاهدان ) و نهایی نمودن فرایند تامین مالی به ارزش 3700 میلیاردتومان از محل صندوق مذکور برای اجرای قطعه بیرجند به یونسی
- تجهیز منابع از محل تبصره 18 قانون بودجه سال 1400 به میزان 3200 میلیارد تومان و نهایی نمودن قرارادهای عاملیت با بانک های ملی، مسکن و توسعه تعاون برای تامین مالی طرح های واجد شرایط وزارت متبوع تا سقف 5950 میلیارد تومان با رویکرد اهرم کردن منابع در اختیار وزارت متبوع در شبکه بانکی کشور برای طرح های نوسازی ناوگان هوایی، جاده ای، ریلی و بازآفرینی شهری
- جذب منابع صد درصدی قراردادهای تامین مالی طرح های زیرساختی حوزه حمل و نقل از محل ماده 56 قانون الحاق( 1 ) به ارزش تقریبی 1700 میلیارد تومان و صدور ضمانت نامه دولت برای بانک های طرف قرارداد عاملیت به ارزش تقریبی2000 میلیارد تومان برای طرح های جاده ای
- انعقاد اسناد قراردادی ( در قالب مشارکت عمومی و خصوصی ) به ارزش تقریبی 10000 میلیاردتومان برای طرح های آزادراهی اصفهان به شیراز ( قطعات7و 8) کمربندی ماهشهر، کنارگذر شرقی تهران
- افتتاح مسیر ترانزیتی تمام ریلی کانتینری (قزاقستان - ترکمنستان - ایران -ترکیه)
- افتتاح مسیر ترانزیتی ریلی روسیه هند از طریق ایران کریدور شمال - جنوب شاخه شرقی دریای خزر
- زیرسازی 246 کیلومتر و ریل گذاری 148 کیلومتر خطوط ریلی که از اهم آن می توان به موارد زیر اشاره کرد:
* زیرسازی محور ریلی چابهار به شبکه به طول 66.7 کیلومتر
* زیرسازی محور ریلی شیراز - بوشهر به طول 14.86 کیلومتر
* زیرسازی محور ریلی رشت کاسپین به طول 16.8 کیلومتر
زیرسازی محور ریلی گل گهر- شیراز و آنتنی داراب - زادمحمود به طول 6.5 کیلومتر
زیرسازی محور ریلی مبارکه - شهرکرد به طول 12.4 کیلومتر
روسازی محور ریلی میانه- اردبیل به طول 36.14 کیلومتر
- روسازی محور ریلی چابهار - زاهدان خاش - ایرانشهر چابهار -ایرانشهر به طول 31.69 کیلومتر
روسازی محور ریلی یزد- اقلید به طول 10.98 کیلومتر
روسازی محور ریلی همدان - سنندج به طول 18.57 کیلومتر
روسازی محور ریلی رشت - انزلی به طول 5.74 کیلومتر
روسازی محور ریلی بستان آباد- خاوران به طول 6.92 کیلومتر
- احداث ایستگاه های شمتیغ، بستان آباد، خاوران، یزد-اقلید، مبارکه - شهرکرد به مساحت 10000 مترمربع
* تکمیل خط دوم ریلی طبرکوه - چاه خاور وهفت تپه - شوش به طول 24 کیلومتر
* بهره برداری از مرکز لجستیک آپرین به عنوان بزرگترین قطب وارداتی و صادراتی ریلی مرکز کشور با وسعت حدود 55 هکتار در تقاطع کریدورهای بین المللی و ریلی شرق - غرب و شمال - جنوب در 20 کیلومتری شهر تهران
* نصب دوربین های مدار بسته CCTV در 57 ایستگاه ریلی 21
* تکمیل و بهره برداری از 1170 کیلومتر بزرگراه و راه اصلی که از اهم آن می توان به موارد زیر اشاره کرد:
بهره برداری از کریدور بزرگراهی نوار ساحلی جنوب کشور به طول 75.5 کیلومتر
بهره برداری از قطعه چهارم باند دوم محور بابامیدان-گچساران و عملیات اجرایی تقاطع غیرهمسطح وحدتیه به طول 60 کیلومتر
بهره برداری از محور جهرم- لار- بندرعباس به طول 20 کیلومتر
بهره برداری از محور سربیشه - درح - ماهیرود - میل 78 به طول 20 کیلومتر
بهره برداری از محور بهسازی راه اصلی چابهار- زاهدان به طول 25 کیلومتر
بهره برداری از محور بیجار- زنجان به طول 27 کیلومتر
بهره برداری از باند دوم شازند - ازنا به طول 17 کیلومتر
بهره برداری از کریدور بزرگراهی غرب کشور به طول 60 کیلومتر
* نگهداری راه های اصلی و شریانی کشور به میزان بالغ 19409 کیلومتر
* ساخت، بهسازی و آسفالت 3753 کیلومتر از راه های روستایی کشور
* رفع 367 نقطه پرحادثه
* عقد تفاهم نامه همکاری برای احداث 27000 کیلومتر راه روستایی با قرارگاه امام حسن مجتبی
* افتتاح و بهره برداری از 68 پروژه زیرساختی و تجهیزاتی در بخش دریایی به ارزش 19900 میلیاردریال
* جذب سرمایه گذاری بخش غیردولتی در بنادر در قالب 12 قرارداد به ارزش 24095 میلیارد ریال و ثبت 201161 میلیارد ریال سرمایه گذاری غیردولتی با 350 قرارداد
* احداث و بهره برداری از هشت پست اسکله شناور مسافری و گردشگری در بندر خرمشهر و 2 پست اسکله در بندر گناوه
* ساخت سه پست اسکله نفتی در بندر شهیدرجایی با پیشرفت فیزیکی59 درصد
* ساخت یک پست اسکله کانتینری در فاز سوم بندر شهید رجایی
* تامین 35 دستگاه تجهیزات استراتژیک بندر چابهار با پیشرفت فیزیکی42 درصد
* بهره برداری از یک سیلوی ۱۰۰ هزار تنی منطقه ویژه اقتصادی امام خمینی
* امضای تفاهم نامه احداث پل روگذر شانتینگ یارد و انتقال دروازه ورود و خروج منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی( ره )
* راه اندازی نخستین خط کشتیرانی کانتینری از بندر بوشهربه بندر جبل علی امارات متحده عربی
* صادرات نخستین محموله یخچالی از بندرکنگان به کشور قطر
* برقراری مجدد خط مسافری دریایی بندر خرمشهربه کویت
* تکمیل پروژه توسعه ترمینال فرودگاه بیرجند به مساحت 4135 متر مربع و فرودگاه ایلام به مساحت 5877 متر مربع
* تکمیل ترمینال جدید فرودگاه سمنان به مساحت 2200 متر مربع ، توسعه ترمینال و اپرون فرودگاه مشهد به مساحت 13 هزار و 74 هزار متر مربع و توسعه اپرون فرودگاه بندر عباس به مساحت 22 هزار متر مربع
* نصب پنج دستگاه سیستم کمک بازرسی ray-X مدل Detection Smiths فرودگاه های اصفهان، یزد و بوشهر
* نصب رادار فرودگاهی S-MSSR بومی تولید دانشگاه صنعتی اصفهان در سایت رادار کوشک بزم جهت تست های اولیه
* نصب و راه اندازی KVA 40 UPS در سایت رادار فرودگاه بندرعباس
* ایجاد سامانه پیش بینی آلودگی هوا در 10 کلانشهر و ایجاد سامانه بازدید به منظور مدیریت و نظارت مناسب بر ایستگاه های هواشناسی
* طراحی و راه اندازی سامانه هشدار سیل فاز 1 و تاسیس و تامین تجهیزات سه ایستگاه هواشناسی سینوپتیک، 14 ایستگاه اقلیم شناسی و 105 ایستگاه باران سنجی طبق برنامه توسعه شبکه ایستگاه های هواشناسی کشور
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور